2023〕1号（批文名称及编号）批准建设，项目业主为 湖南省港务集团有限公司，建设资金20%由企业自筹，80%为（资金来源），出资比例为100% ，招标人为 湖南省港务集团有限公司。

　　2.2 建设规模: 本工程拟新建6个5000吨级（兼顾10000吨级）泊位，包含4个件杂货泊位和2个通用泊位，使用港口岸线万吨/年。工程建设内容主要包括前沿码头，后方堆场、仓库、粮食筒仓及相关配套设施。

　　工程位于岳阳市云溪区松阳湖街道、长江中游仙峰水道右岸，中游航道里程约为225.0km，上距城陵矶老港(洞庭湖与长江交汇处)约5.4km，下距荆岳长江大桥约7.0km。1#、2#通用泊位采用埋刮板卸船机;水平输送采用三托辊带式输送机、气垫输送机联合作业。3#～6#件杂泊位采用四连杆门座式起重机，水平运输采用牵引半挂车及平板车,堆场采用轨道门式起重机和叉车相结合仓库采用桥式起重机和叉车联合作业。

　　工程码头前沿平台采用直立式码头结构型式，平台长758m、宽25m。平台后方设4座引桥与大堤相连，1#引桥长286.18m、宽4.5m;2#引桥长286.48m、宽12m;3#引桥长286.28m、宽12m;4#引桥长282.28m、宽9m。码头布置4座件杂货泊位码头引桥及1座皮带机栈桥与陆域连接。皮带机栈桥在L3～L15轴与1#引桥共用排架基础，跨越大堤后在陆域采用PHC130-B桩和现浇承台基础，基础以上为钢格构柱支架。廊道上部采用架式钢引桥，跨度从10m～52m。拟建工程陆域纵深为185～604m，宽度为335～556m，总占地面积365.6亩。港区陆域新建生产与辅助生产建筑物主要有:综合楼、宿舍楼、件杂货仓库、机修间材料库、变电所、转接塔、消防泵房及中水机房等。主要构筑物有消防水池、沉淀池、中水池、封闭廊道、围墙及车棚等。

　　项目工程主要内容包括：疏浚工程、水工工程、陆域工程、堆场道路工程、生产及辅助建构筑工程、外接水电工程、导助航设施工程、环生态监测与保护工程、防洪工程等。

　　2.3 招标范围：岳阳港城陵矶港区松阳湖三期工程检测、引桥检测、陆域生产与辅助建筑物检测、陆域场内堆场及道路检测、陆域栈桥检测、外观检测、原材料抽检、内业资料核查等内容，具体以工程量清单为准。

　　2.4 本次招标服务期限：交工质量检测技术服务期暂定900个日历天；从项目各单位工程开工至交竣工验收为止，如施工工期进行了调整，试验检测服务期也相应调整，具体进场时间以发包人通知为准。

　　3.1 投标人须在中华人民共和国境内注册登记，具备独立法人资格的事业或企业单位，且营业执照（或事业单位法人证书）处于有效期内。

　　（2）具有交通运输部门颁发的水运工程结构（地基）乙级及以上资质证书和水运工程材料乙级及以上资质证书。

　　（3）具有省级建设行政主管部门核发的原《建设工程质量检测机构资质证书》（（须注明检测范围包括地基基础工程检测、见证取样检测、钢结构工程检测、主体结构工程现场检测）或[具有建设行政主管部门颁发的新《建设工程质量检测机构资质证书》综合资质或专项资质（含建筑材料及构配件、主体结构及装饰装修、钢结构、地基基础）]。

　　根据住房和城乡建设部部令（建办质〔2024〕36号），自住房城乡建设部办公厅关于实施《建设工程质量检测管理办法》《建设工程质量检测机构资质标准》有关问题的通知（建办质〔2024〕36号）文发布之日起，为保障建设工程质量检测新旧资质平稳过渡，新旧资质过渡期延长至2024年10月31日。

　　（1）投标人在近5年（投标截止日往前推算）至少承担过1个1000吨级及以上内河新建码头工程检测业绩。

　　（2）投标人在近5年（投标截止日往前推算）至少承担过1座桥梁工程交工检测或成桥荷载试验技术服务检测业绩。

　　注：①以上（1）、（2）业绩可以是同一项目，也可以是不同项目。②业绩材料需提供合同协议书，上述业绩材料均无法体现出所要求的建设规模或技术指标，则投标人还需提供建设单位盖章确认的其建设规模或技术指标的证明材料，否则业绩不予计算。时间以合同建设单位签订日期为准。

　　(3) 被最高人民法院在“信用中国” 网站() 或各级人民法院信用信息共享平台依法列入失信被执行名单的；

　　(7) 投标人、投标人法定代表人、拟委任项目负责人近三年有行贿犯罪记录(行贿犯罪行为的认定以中国裁判文书网的查询结果为准)；

　　2）第（7）项须投标人在《中国裁判文书网》查询投标人、投标人法定代表人、拟投入项目负责人在近五年（2019年1月1日至投标截止日）是否有行贿犯罪记录，并附《中国裁判文书网》查询结果截图打印件。投标人未提供《中国裁判文书网》查询结果截图打印件的或投标人、投标人法定代表人、拟投入项目负责人在近五年（2019年1月1日至投标截止日）有行贿犯罪记录，评审委员会将否决其投标。

　　（1）具有高级及以上职称，并持有交通运输部工程质量监督局颁发的水运试验检测工程师资格证书（地基与基础专业或结构专业）或交通运输部职业资格中心颁发的水运试验检测师资格证书（水运结构与地基专业）；

　　（2）近5年（投标截止日往前推算）作为项目负责人承担过1个1000吨级及以上内河新建码头工程检测业绩。

　　（3）近5年（投标截止日往前推算）作为项目负责人过承担过1座桥梁工程交工检测或成桥荷载试验技术服务检测业绩。

　　注：①以上（2）、（3）业绩可以是同一项目，也可以是不同项目。②业绩材料需提供合同协议书，上述业绩材料均无法体现出所要求的建设规模或技术指标、项目负责人姓名，则投标人还需提供建设单位盖章确认的其建设规模或技术指标的证明材料，否则业绩不予计算。时间以合同建设单位签订日期为准。

　　3.11 与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。

　　4.1 根据规定，本项目只接受网上报名。凡有意参加投标者，请于2024年09月11日至2024年09月18日17时00分（北京时间，下同）自行在岳阳市公共资源交易网（）下载/获取招标文件、图纸等相关资料，网上下载的招标文件与书面招标文件具有同等法律效力。凡资料不全、投标人与其证照不符、超过招标文件下载时间将被拒绝。投标人应及时关注网上相关招标信息，如有遗漏招标人概不负责，所造成的投标失败或损失由投标人自行负责。

　　4.2、投标人须先登陆岳阳市公共资源交易网(按相关操作说明办理 CA 数字证书，填报企业基本信息完成注册后下载招标文件等相关资料。

　　4.4、澄清答疑采用网上发布方式。招标人对招标文件、图纸、工程量清单的澄清答疑均采用在岳阳市公共资源交易中心网站（）上发布。投标人应自行在以上网站下载/获取澄清答疑等相关招标资料，恕不另行通知。投标人应及时关注网上相关招标信息，如有遗漏（包括但不限于文件未下载或下载不完整）招标人概不负责，所造成的投标失败或损失由投标人自行负责。

　　4.5、本招标项目采用电子招标投标方式，投标人应当在岳阳市公共资源交易网（）进行注册登记和 CA 认证。需要按照招标文件要求办理企业 CA 数字证书（含电子印章）、法人 CA 数字证书（含电子印章）、签字章等。具体办理流程详见岳阳市公共资源交易网数字证书专区相关信息。CA 数字证书（含电子印章）。

　　5.2电子投标文件递交截止时间（投标截止时间，下同）及开标时间为2024年10月09日9时30分（北京时间），请投标人在岳阳市公共资源交易网(下载电子投标文件制作工具编制投标文件。投标人应在投标截止时间前通过电子招标投标交易平台递交数据电文形式的投标文件。逾期送达的投标文件，电子招标投标交易平台予以拒收。

　　5.3电子投标文件的解密截止时间为投标截止时间后30 分钟。请投标人确保投标文件如期解密。在开标现场解密的，请投标人自备解密电脑和网络。

　　5.4.2投标保证金到账截止时间为：2024年10月08日12时00分前，以岳阳公共资源交易中心保证金支付系统到账时间为准。

　　（1）货币方式缴纳：投标保证金必须是从投标人单位的基本账户以银行转账、电汇、银行汇票或网银转账的方式一次性按时、准确、足额转入投标保证金生成的子账号中。招标人不接受以现金或单位结算通卡方式提交投标保证金。

　　账号：投标人随机获取对应本项目（标段）投标保证金子账号（具有投标资格有意参加投标的，在岳阳市公共资源交易中心网上下载本项目的招标文件后，须在2024年09月18日17时00分前获取该子账号）

　　①投标人在岳阳市公共资源交易网（）选择“电子交易平台登入”（首次登入需注册,完成注册并绑定投标人CA等相关手续后进入交易系统），投标人选择对应项目进行投标操作，生成对应本项目（标段）的投标保证金子账号。该账号为投标人缴纳本项目（标段）投标保证金的唯一账号，请注意保密。（投标人必须办理湖南CA数字证书才能完成登入及后续操作）

　　②投标人在提交保证金时，应按照随机获取的保证金子账号信息准确填写银行账单（投标保证金只能从投标人的银行基本户转出），投标人可通过登入系统查询保证金到账及退还情况。

　　①投标保证金采用保证保险方式的，由保险公司开具投标保证保险的采用电子保险保单形式，投标人应登录岳阳市公共资源交易网，线上办理投保手续；

　　采用银行保函时，出具保函的银行级别：保函必须由投标人的基本账户的银行开具（联合体投标的，由牵头人开立基本账户的银行开具），银行保函原件和银行查询授权书在投标保证金缴纳截止时间前交招标代理机构。

　　本次招标公告同时在《湖南省招标投标监管网》(、《岳阳市公共资源交易网》、《岳阳市交通运输局官网》上发布。

　　项目拟新建6个5000吨级（兼顾10000吨级）泊位，包含4个件杂货泊位和2个通用泊位，码头设计吞吐量为760万吨/年，使用港口岸线亩。

　　本工程位于岳阳市云溪区松阳湖街道、长江中游仙峰水道右岸，中游航道里程约为225.0km，上距城陵矶老港(洞庭湖与长江交汇处)约5.4km，下距荆岳长江大桥约7.0km。1#、2#通用泊位采用埋刮板卸船机;水平输送采用三托辊带式输送机、气垫输送机联合作业。3#～6#件杂泊位采用四连杆门座式起重机，水平运输采用牵引半挂车及平板车,堆场采用轨道门式起重机和叉车相结合仓库采用桥式起重机和叉车联合作业。

　　本工程码头前沿平台采用直立式码头结构型式，平台长758m、宽25m。平台后方设4座引桥与大堤相连，1#引桥长286.18m、宽4.5m;2#引桥长286.48m、宽12m;3#引桥长286.28m、宽12m;4#引桥长282.28m、宽9m。码头布置4座件杂货泊位码头引桥及1座皮带机栈桥与陆域连接。皮带机栈桥在L3～L15轴与1#引桥共用排架基础，跨越大堤后在陆域采用PHC130-B桩和现浇承台基础，基础以上为钢格构柱支架。廊道上部采用架式钢引桥，跨度从10m～52m。拟建工程陆域纵深为185～604m，宽度为335～556m，总占地面积365.6亩。港区陆域新建生产与辅助生产建筑物主要有:综合楼、宿舍楼、件杂货仓库、机修间材料库、变电所、转接塔、消防泵房及中水机房等。主要构筑物有消防水池、沉淀池、中水池、封闭廊道、围墙及车棚等。

　　主要内容包括：疏浚工程、水工工程、陆域工程、堆场道路工程、生产及辅助建构筑工程、外接水电工程、导助航设施工程、环生态监测与保护工程、防洪工程等。

　　本工程位于长江中游城陵矶至螺山河段，距离上游莲花塘水文站约6km，距离下游螺山水文站约24km。长江干流城陵矶至螺山河段内无大的支流汇入，因此上下游水文站的水沙资料基本能反映工程河段的水沙特性，故以莲花塘站和螺山站为基本控制站进行本次水文分析。

　　根据《河港总体设计规范》（JTS166-2020）的规定，本码头受淹损失为二类，采用20年一遇水位作为码头的设计高水位。

　　综合《河港总体设计规范》（JTS166-2020），近期设计低水位取为近年码头位置出现的最低水位17.63m，远期设计低水位按码头位置现行航道航行基面15.78m取值。

　　本工程场址位于长江南岸，地貌单元为长江Ⅰ级阶地、河漫滩及河床。其中码头水工结构区及码头前沿栈桥区位于河漫滩及河床区域，码头后方栈桥区及后方陆域区位于长江Ⅰ级阶地区域。码头水工结构区地面高程为6～21m，河床地势朝南岸规律上升；栈桥区大堤内侧及后方陆域区地面高程约为26～28m，地形简单，地势平缓；栈桥区长江大堤堤顶高程约为36m左右；栈桥区大堤内侧种有防浪林，外侧种有护堤林。

　　本工程位于长江中游城陵矶至螺山河段内，距离上游莲花塘水文站约6km，距离下游螺山水文站约24km，莲花塘水文站位于洞庭湖湖口，螺山水文站附近无大支流，螺山水文站的水沙资料可用于反映工程河段的水沙特性。

　　本工程位于长江中游城陵矶～龙头山（中游里程约231～210km）河段右岸，上距城陵矶约6.2km。该河段上起城陵矶洞庭湖湖口，下至龙头山矶头，全长约21km。其上承下荆江的八仙洲～观音洲弯道及洞庭湖口，下接螺山～界牌河段，是长江出下荆江蜿蜒性河道后的第一个顺直分汊型河段。本河段受边界条件控制，平面形态和滩槽相对稳定，主流和深槽偏靠右岸，是较为良好的建港河段。

　　岳阳市位于新华夏系巨型第二沉降带，主要构造形式有：古弧形构造、东西向构造、北西向构造、纬向构造、体系不明构造、华夏式构造、新华夏系构造体系等。

　　拟建工程场址北距“临湘向斜”南翼约9~10km以上，总体来看区域新构造运动规模和强度不大，并呈逐渐减弱的趋势。根据近场区与场址区的地震地质调查，以及对工程场址区的工勘、钻探等多项相关资料的综合分析，近场区大部分断裂在中更新世中、晚期活动，中更新世晚期以来活动逐渐减弱，场址区内未发现活动断层。

　　2）拟建场地不存在发震断裂，场地属建筑抗震不利地段，场地土的类型总体属软弱场地土，覆盖层厚度不一，均大于3m小于30m，拟建场地的场地类别属Ⅱ～Ⅲ类（覆盖层厚度在3～15m之间的为Ⅱ类，厚度在15～30m之间的为Ⅲ类）。

　　3）拟建工程场地地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性，土层对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。

　　4）场地内、邻近周边现无影响场地稳定性的滑坡、危岩和崩塌、泥石流、塌陷、采空区等不良地质作用和地质灾害。

　　5）拟建场地未揭露埋藏的浜沟、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。但拟建码头位于长江南岸，岸坡上堆积有用于防浪的块石，块径较大，多为砼块，码头基础施工时应清除。

　　拟建场地所在行政区划为湖南省岳阳市云溪区，抗震设防烈度为6度，拟建工程抗震设防类为标准设防类（丙类）按6度进行抗震设防；设计基本地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期值为0.35s，设计地震分组为第一组。

　　当装卸货种为散粮时。粮食具有吸水性，谷类粮食水分超过13%就会发生霉变，粮食霉变不但会造成经济损失，若不及时处理还有可能导致筒仓爆裂引发安全事故。因此，多雨地区内河散粮码头基本采取雨天不作业。

　　综合考虑拟建港区受降雨、洪水、风、雾、雷暴等水文气象因素的影响，并扣除各因素对码头作业和停泊影响的重叠天数，推算本工程通用（散粮）泊位年作业天数约为315天，件杂货泊位年作业天数约为330天。

　　本工程所在的松阳湖作业区已建长江大道、云港大道、云港路、长湖路和松杨湖路5条疏港公路。其中，长江大道路幅宽50米，为双向8车道城市主干线m处为沿江路，通过沿江路南行1.5km即可进入云港大道。因此，本工程建设所需的交通条件良好。

　　本工程位于岳阳市区，周边地区砂石料、土料等地方材料供应充足，来源有保障。长江中游地区有专业的航务工程施工队伍和建筑工程施工队伍，具备承担本工程施工的能力。

　　本工程陆域宽敞、平坦，目前为草地，地块内无需拆迁。根据《岳阳港总体规划》、《岳阳市土地利用总体规划》和《岳阳市松阳湖片区（H1）控制性详细规划》，工程所在地规划为港口用地（港口码头用地），工程建设符合土地利用总体规划。

　　本工程拟建区域内，大气中TSP、NO2、SO2等污染物指标基本满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准；水环境COD、高锰酸盐指数、氨氮等水质指标基本满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002） Ⅲ类水域标准；声环境质量符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准。

　　本工程在施工和营运过程中，将产生一定量的生产废水、生活污水、粉尘、噪声和固体废弃物，对周边环境空气质量、地表水环境质量和声环境质量造成一定的影响，在采取有效的防治措施处理后，主要污染物均可达标排放，环境质量可控制在相关标准以内，不会对港区周边环境产生较大影响。

　　拟建工程位于岳阳市云溪区松阳湖街道、长江中游仙峰水道右岸，中游航道里程约为225.0km，上距城陵矶老港（洞庭湖与长江交汇处）约5.4km，下距荆岳长江大桥约7.0km.建设规模为；新建6个5000吨级泊位，其中水工结构按10000吨级船舶靠泊能力设计，码头使用岸线米（最终岸线使用规模以批复长度为准），并配套建设相应的辅助生产设施。设计年吞吐量760万吨。

　　码头采用顺岸式布置，由上游至下游依次为1#-2#通用泊位，3#-6#件杂货泊位，码头前沿线基本与水流流向平行船舶回旋水域布置在码头正前方，通过4座行车引桥和1座皮带机廊道桥与后方陆域连接。码头平台采用高桩梁板结构型式，尺寸为758米×25米（长×宽，下同），码头前沿顶高程为34.0米（1985国家高程基准，下同），码头设计高水位为33.0米，设计低水位取17.4米，设计河底高程为12.5米。

　　陆域用地布置在长江大堤内侧，总占地面积365.6亩位于拟建泊位后方岳阳邦盛实业有限公司拟建设的进口农产品仓储加工物流园、云港路、长江干堤及沿江路合围区域。

　　1#、2#泊位采用2台800t/h埋刮板卸船机进行散粮卸船作业，水平运输采用带宽1.2米带式输送机，1#泊位上游端部设置皮带机转运塔；3#-4#泊位共布置2台45t-30m、1台25t-37m门机、5#-6#泊位共布置2 台25t-37m、2台16t-37m门机进行装卸船作业，用于木材、袋装粮食、钢材及制品、其他一般件杂货装卸，水平运输采用牵引半挂车。堆场采用轨遣式门式起重机和叉车相结合：仓库采用桥式起重机和叉车联合作业。

　　水工建筑物主要由码头平台、引桥及皮带机廊道组成。码头平台宽25 米，采用高桩梁板结构，标准排架间距为 8 米，共99排架,分11个结构段,桩基持力层为中风化板岩。码头平台上部结构由横梁、纵梁、面板、磨耗层组成，面板采用叠合式结构，其上现浇钢筋面层。引桥采用1.2米钻孔灌注桩作为基础，引桥排架间距20米，引桥上部结构由预应力T梁与混凝土铺装层组成。

　　陆域回填前需先清表及沟塘清淤。清表清淤完成后对场地进行整平，整平后对场地分区进行堆载预压地基处理，待场地地基满足要求后分层回填碾压至交工标高。路面、停车场采用混凝土铺面结构，堆场采用连锁块铺面结构。

　　主要建筑物有：综合楼、宿舍、件杂货仓库、转运塔、变电所、工休间、机修间、门卫室、水泵房、污水处理池及其他生产辅助用建筑物，总建筑面积约28650.1平米。

　　供电、照明、控制、信息与通讯、给排水、通风、机修、消防、环保、安全、劳动卫生、节能等配套工程。

　　具有高级及以上职称，并持有交通运输部工程质量监督局颁发的水运试验检测工程师资格证书（地基与基础专业或结构专业）或交通运输部职业资格中心颁发的水运试验检测师资格证书（水运结构与地基专业）。

　　具有高级及以上职称，并有交通运输部工程质量监督局颁发的试验检测工程师资格证书（桥梁专业）或交通运输部职业资格中心颁发的试验检测师资格证书（桥梁隧道工程专业）。

　　具有中级及以上职称，并持有交通运输部工程质量监督局颁发的试验检测工程师证书或交通运输部职业资格中心颁发的试验检测师资格证书（要求1人为地基与基础专业或结构专业或水运结构与地基专业，1人为桥梁专业或桥梁隧道工程专业）。

　　持有省级交通质监部门颁发的试验检测员或交通运输部工程质量监督局颁发的试验检测工程师资格证书或交通运输部职业资格中心颁发的助理试验检测师或交通运输部职业资格中心颁发的试验检测师资格证书（要求1人为地基与基础专业或结构专业或水运结构与地基专业，1人为桥梁专业或桥梁隧道工程专业）。

　　1.有经验的投标人可依据本项目的实际情况，在投标文件中适当增加必要的人员，并合理安排其工作时间，以充分满足检测工作需要。

　　2.以上人员必须为本单位自有人员，投标文件中项目负责人、技术负责人、检测工程师、检测员、附身份证、学历证、职称证、资格证书（如有）和社保缴费证明的复印件，管理过的项目业绩须附合同协议书和其担任项目职务的相关业绩证明材料。

　　注：1表所列仪器设备清单为最低要求，有经验的投标人可依据本项目实际情况和招标文件工地实验室的要求，配备所需的试验、检测、测量仪器、交通设施及办公设备，以充分满足检测工作的需要，并说明租赁与新购的初步落实程度。